澳门新莆京娱乐网站家长期待新规出台:长沙校车将享有多项优先权

国务院法制办12月11日公布《校车安全条例》,面向社会各界征求意见。《征求意见稿》规定校车享有三项优先权。其一,交警应当指挥疏导校车优先通行。其二,校车可在公交专用车道行驶。其三,校车停车上下学生时,后方车辆应当停车等待,禁止超越。

  “灭火器过期了,限一周整改到位。”13日一早,长沙岳麓交警大队开展校车整治行动,忙活了整整一上午,查获了一辆无证“黑校车”及一辆安全五小件不齐全的违规校车。   

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澳门新莆京娱乐网站 ,以最快的速度、量身定制的校车安全法规“成型”,并征求意见。我们相信,在一个月时间的征求意见内,会让民意民智“上座”,从而,打造出更加丰满、更加安全的校车,给孩子的安全出行提供最有力的法治保障。校车的优先权,其实,是孩子生命安全的“优先”,体现对生命的尊重,对花朵的呵护。网友的“拍砖”,就是铺垫校车安全的行驶路;网友的“灌水”,就是浇灌祖国的花朵。

  长沙或开出首张“10万罚单”

近来,校车安全事故频频发生,多少幼小的生命陨落,毁灭了无数家庭的幸福也断送了社会的未来。频繁发生的事故考验着人心考验着社会的责任感,更考验着国家对于祖国未来的是否重视。

然而,即便拥有了深思熟虑、切实可行的校车安全条例“护航”,能否一定做到万无一失?在时下的汽车时代里,“汽车文明”如果跟不上,校车可能时刻面临渣土车的威胁、飙车的威胁、醉驾车的威胁……现实情况是,一方面汽车时代在“加速”;另一方面“汽车文明”却在徘徊。正如北京大学社会学教授夏学銮所说,每个行业都有自己的业内道德,中国正在加速“驶”入汽车社会,但是“汽车文明”确实还相距甚远。

  上午7点40分,岳麓区枫林路麓景路路口,岳麓交警大队综管中队民警正在对过往校车进行整治,重点清查无校车相关证件非法接送学生、幼儿的行为。

《校车安全条例》草案公布并向公众征求意见的第二天,12月12日下午,江苏徐州丰县首羡镇载有29名学生的校车,在张后屯村躲避一辆人力三轮车时发生侧翻事故,目前已导致15名学生遇难。距离甘肃正宁1116校车事故还不到一个月。

汽车越来越多,越来越上档次,但普遍缺少一个重要的“零部件”,那就是“汽车文明”。一点点的不文明都会付出社会代价。不文明具有“放大效应”。北京市公安局交通管理局副局长李少明说,不文明行为造成车辆在路上停留一分钟,就会导致1公里的道路拥堵。城市的拥堵,也有汽车文明缺失的元素。在汽车文明程度不高的情况下,校车很难“独善其身”。

  “经过前段时间的整治,校车违规情况明显减少。”检查了20余辆校车后,民警拦下牌号为湘AQ6577的银色面包车。虽然没有超载,但面包车并没有取得校车资格证,也没有粘贴校车标志。由于不存在交通违法行为,民警将“黑校车”交与交通部门处理,根据相关规定车主将面临最高10万的现金处罚。随后,民警又拦下万婴幼儿园的校车,这辆登记在册的正规校车虽四证齐全,但“安全五小件”出了问题,驾驶员当即接到限期整改的通知书。

新的悲剧使得各界人士更感到校车立法的紧迫性。多位受访专家表示,校车安全条例草案现有的一些标准需要修改和提高。同时现有的道路交通法、道路安全条例、公路法、小学生校车标准等法律法规也要配套修订。

校车安全,需要“汽车文明”保驾。法治护航与文明保驾,是安全校车的“前后轮”。在不久的将来,校车将迎来法治护航,如果不能辅之文明保驾,“前后轮”之间就会不协调,安全隐患就不能得到根治。校车立法可以起到立竿见影的效果,但“汽车文明”不太可能一蹴而就。我们在为校车安全担心之际,更要反思汽车文明的缺失;在给校车安全建言献策之时,也要给汽车文明添砖加瓦。

  “避让校车全靠自觉”

60岁不能再当校车司机

汽车是一个“载体”,不仅可以承载每一个公民,而且要承载公民意识前行,承载社会文明上路。交通“红绿灯”,就是一盏城市文明的“照明灯”;交通文明是整个社会文明的“红绿灯”,也是检验公民意识与公民责任的“探照灯”。交通文明是否“一路绿灯”,关系到社会文明的进程。汽车可以提高交通速度,汽车更应该提高公民意识增强的速度,提高公民社会建设的速度。

  12月11日,国务院正式公布《校车安全条例(草案征求意见稿)》,对校车赋予了三项优先权:校车运载学生时,交通警察应当指挥疏导校车优先通行;校车可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶;校车需在道路上停车上下学生时,后方车辆应当停车等待、禁止超越等。

华中师范大学教授周洪宇13日向本报表示,许多校车事故的发生都与校车司机的操作不当有关。按照目前的校车安全条例草案,校车司机的年龄可以放宽到60岁,这样的标准太低,60岁都老眼昏花了,开车有个闪失后果不堪设想。应该提高。周洪宇说。

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  电视里经常看到,国外校车停车后,车门打开自动弹出一个STOP警示牌,过往车辆必须避让。拥有长沙首辆“牛鼻子”校车的金色梯田幼儿园园长彭岚说,“国内没有相关规定限制,过往车辆避让校车全靠自觉。”

长安大学教授,原北京市交管局副局长段里仁则关注校车的安全性能。美国校车有多项安全防护性能设计,即便发生侧翻事故,也可以减少伤亡,美国用了将近100年达到这个水平。中国的校车需要尽快将设计水平提高,并且要规范。他说。

校车安全条例(草案)(征求意见稿) 草案征求意见稿说明

  3年内让全省孩子坐放心车

国家安监总局新闻发言人黄毅同意上述看法。他指出,下一步要尽快建立校车安全准入的标准。什么样的车能作为校车来使用,要有更加严格的标准,校车的性能上要更优于其他客车。

赋予校车三项优先权 聚焦草案十大焦点将定钱定责

  对于校车特权,学校和家长纷纷表示支持,“这是一种公民意识,新规实施之初可能会有些困难,有约束慢慢就养成习惯了。”    “为保障校车通行和停靠安全,校车限速60公里并享有一定优先权,很有必要。”交警部门相关负责人表示,草案规定校车在道路上停车上下学生时,后方车辆禁止超越,这条在实行起来相对有难度。现在长沙城区绝大部分道路就是多车道,在避免交通隐患的前提下,允许超车可以避免在繁华路段造成拥堵。据悉,我省将在3年内让所有中小学生和幼儿园儿童坐上放心校车。

安全性能好的校车需要多大的投入?国家客车安全检测中心碰撞试验室主任李弢告诉记者,目前国家出台的小学生校车标准,按照正常的最低情况,一辆车的购车费用也需要20多万元。

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校车特权需多项立法配套

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段里仁指出,过去校车条例在征求意见时,大家想到的是校车的行驶的优先权问题。目前国内很多地方,尤其是农村,机动车和非机动车道、人行道还没有分开。而在欧洲,即使最落后的农村的泥泞路,也是机动车和人行道分离的。日本农村的小学生即使是走路回家,也是走专门的人行道,不与机动车抢道。

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我国现行的公路法没有对人行道和机动车道的分离作具体说明。这一块需要尽快补上。段里仁说。

周洪宇则认为,除了正在制订的校车安全条例外,我国的道路交通法等多项法规,也需要修订,以便对校车的优先特权给以说明。

校车安全条例征求意见稿中规定,校车在停车等待时,拥有不得超越的特权,同时需要开启危险报警闪光灯。对于这样的规定,段里仁认为,实际执行起来难度不小。现在连公交车的道路优先权问题都没有很好地执行,校车虽然可以加装警灯来强化优先行驶权,但是在没有交警在场的时候,社会大众是否会遵守很难说。是否尊重校车,这更多的是一个文化问题。

校车安全条例征求意见稿规定,对于不遵守校车优先权规定的行为处以500元到1万元不等的罚款。对此,黄毅认为,对任何损害校车安全或者是不利于校车安全的一些行为,都要认真监督,采取必要的制裁措施。在全社会上形成人人关心校车安全、人人监督校车安全这样一种氛围。比如学生家长本身就应该树立安全意识,抵制不合格校车,对校车存在的问题可以举报监督。

不仅是校车安全条例,更多的缺失法规应该尽快得到完善,如果每次立法立规都建立在如此沉痛的损失之上,那么,我们的社会承受不起,文明的进步承受不起。

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